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技术介绍

挤压铸造是一种对进入挤压铸型型腔内的液态(或半固态)金属施加较高的机械压力,使其在压力下成形和凝固,从而获得铸件(或铸锭)的一种工艺。 该工艺非常适合于高强度、高致密、高韧性、高气密性以及高耐磨性零件的高效成形生产,挤压铸造工艺被业界专家称为是有色合金成形领域最为先进的成形工艺之一,能够很好的做到质量、效率以及成本之间的有效平衡,可为客户创造可观的价值。

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挤压铸造特点一

垂直压射(设备结构特点):少卷气,利于排气,铸件含气量少 高压室充满度(100%),压室无空气滞留; 氧化物覆盖区域小,氧化夹杂少;压室长径比小,热量不易散失,早期凝固物少。

02

挤压铸造特点二

慢速充型(工艺特点):减少卷气和金属紊流,铸件含气量少,铸件可进行热处理、可焊接;满足铸件高气密性要求;可改善加工外表面质量。

03

挤压铸造特点三

高压补缩(工艺特点):高压成形、晶粒细化、组织致密。

04

挤压铸造特点四

适合于厚壁件生产(应用特点):可以解决厚壁件致密性问题,适合厚度范围2mm-40mm。

综合优势

研发历程

2008年

2008年10月,成功研制出我国第一台350吨卧式挤压铸造机,产品技术填补了国内空白,打破了国外长期以来在专业挤压铸造机方面的垄断。

2008

2009年

2009年8月,成功研制出我国第一台专业的800吨立式挤压铸造机,产品技术填补了国内空白。

2009

2010年

2010年10月,成功开发出可用于汽车轮毂生产的2000吨立式挤压铸造机,为国内最大吨位的专业挤压铸造机。

2010

2011年

2011年8月,开发出550吨立式挤压铸造机。

2011

2011年

2011年6月,研制出280吨立式挤压铸造机。

2011

2011年

2011年12月,研制出50吨立式挤压铸造机。

2011

2013年

2013年5月,研制出1250吨卧式挤压铸造机。

2013

2013

2013年7月,研制出550吨卧式挤压铸造机。

2013

2015年

2015年8月,研制出180吨卧式挤压铸造机。

2015

2017年

2017年5月,研制出630吨立式挤压铸造机。

2017

2017年

2017年8月,研制出630吨卧式挤压铸造机。

2017

2018年

2018年8月,开发出350吨卧式快速机。

2018

2019年

2019年,正在研制3500吨高效智能化立式挤压铸造生产线。

2019
2008 2009 2010 2011 2011 2011 2013 2013 2015 2017 2017 2018 2019

2009年

2009年3月,成功开发通讯卡夹紧固套件,材料ZL115-T6,代替重力铸造。

2009

2009年

2009年11月,成功开发出机场跑道灯盖,材料A356-T6,实现零件高强韧。

2009

2009年

2009年12月,成功研制汽车减震套,材料ADC12-T6,实现了零件高致密、高硬度、高耐磨性。

2009

2010年

2010年2月,成功研制出16吋汽车轮毂,采用材料A356-T6,性能优于低压铸造、重力铸造。

2010

2010年

2010年3月,成功研制医疗扶手,材料A00改性,内部致密,可实现阳极氧化。

2010

2010年

2010年5月,成功研制摩托车连杆,材料ADC12-T6,实现了零件的高强度。

2010

2010年

2010年10月,成功研制高铁支架,材料ZL101 A-T6,实现了零件的高强度、高韧性。

2010

2011年

2011年6月,成功开发汽车空调压缩机前后盖,材料ADC12-F,实现了高气密性,在28kg压力下无泄漏。

2011

2011年

2011年12月,成功开发军工防爆板,采用铝基增强陶瓷材料,实现高韧性、低空隙、复合良好。

2011

2011年

2011年12月,成功研制汽车刹车制动泵,材料ZL111-T6,实现高强度、高气密性。

2011

2012年

2012年3月,成功研制通讯腔体,材料ZL防腐蚀专用配方,实现薄壁成型效果良好,耐腐蚀性好。

2012

2012年

2012年3月,成功研制工程机械气缸体,材料7075-T6,实现高致密、高硬度。

2012

2012年

2012年3月,成功研制压缩机管联座,材料A356.2-T6,实现了高气密性。

2012

2012年

2012年7月,成功研制摩托车侧面板,材料6061=T6,实现高强度和可阳极氧化。

2012

2013年

2013年2月,成功研制汽车底盘支架(丰田),材料ADC12-F。

2013

2013年

2013年5月,成功研制汽车压缩机动静盘,材料ADC12-T6,实现了高气密性。

2013

2013年

2013年12月,成功研制汽车水箱侧盖,材料ADC12-F,实现了高气密性,替代高真空压铸。

2013

2013年

2013年8月,成功研制镁合金控制臂,材料镁合金AM60-T6,采用镁合金全封闭自动化气体保护生产。

2013

2014年

2014年5月,成功研制医疗支架,材料A356.2-T5,实现高强韧,可焊接。

2014

2014年

2014年3月,成功研制汽车离合器壳体(GM),材料ADC12-T6,实现高致密性、高尺寸精度、良好的动平衡。

2014

2014年

2014年10月,成功研制工程机械变速箱体、箱盖,材料A357-T6,代替铸铁件,达到轻量化、减震、降噪的效果,

2014

2014年

2014年10月,成功研制跑道灯盖,材料6061,实现高强韧及可阳极氧化。

2014

2014年

2014年12月,成功研制电力金具悬垂线夹,材料ZL104A-T6,实现破断力35T,代替重力铸造。

2014

2014年

2014年8月,成功研制发动机缸套,材料R14,实现高强度和高耐磨性。

2014

2015年

2015年3月,成功研制汽车前副车架(FAW),材料A356.2-T6,实现了高强度、高韧性。

2015

2015年

2015年2月,成功研制汽车控制臂(FORD),材料A356.2-T6,实现高强韧。

2015

2016年

2016年8月,成功研制新能源电机壳四件套,材料ADC12,实现气密性在28KG压力下无泄漏。

2016

2016年

2016年3月,成功研制汽车控制臂(FAW),材料A356.2-T6,实现高强韧。

2016

2017年

2017年4月,成功研制汽车减震支架(TESLA),材料A356.2-T6,性能达到高强韧的效果。

2017

2016年

2016年3月,成功研制汽车转向节(FAW),材料A356.2-T6,实现了零件高强韧。

2016

2016年

2016年12月,成功研制汽车减震环,材料A380-F,达到高强度、高耐磨性的效果。

2016

2016年

20016年8月,成功研制某军工零件,采用7075改性材料,性能达到:抗拉强度468MPa,屈服强度366MPa,延伸率13.5%。

2016

2017年

2017年5月,成功研制汽车驱动端盖,材料A356.2-T6,代替铸铁件,减重达到效果70%。

2017

2017年

2017年6月,成功研制医疗座椅支架,材料AISi9MgMn-T5,实现了零件的高强韧。

2017

2017年

2017年8月,成功研制医疗座椅支架,材料AlSi9MgMn-T5,实现了零件的高强韧。

2017

2017年

2017年9月,成功研制农业机械小箱体,材料ADC12-T5,实现零件的高强度、高气密性。

2017

2017年

2017年10月,成功研制工程机械摩擦盘,材料A357-T6,达到高强韧的效果。

2017

2018年

2018年2月,成功研制汽车泵体,材料AC4B-T6,达到了高强度、高气密性效果,替代重力铸造和超低速压铸。

2018

2018年

2018年8月,成功研制汽车减震支架,材料ADC12-T,达到高强度效果。

2018

2019年

2019年4月,成功研制电力金具间隔棒框架,材料ZL104A-T6,达到了高强韧的效果。

2019

2019年

2019年6月,成功研制电机转子,材料A00-F(复合矽钢片),达到了高致密的效果。

2019
2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2015 2015 2016 2016 2017 2016 2016 2016 2017 2017 2017 2017 2017 2018 2018 2019 2019

挤压铸造中试平台

为了更好地推广挤压铸造工艺以及更好地服务于客户,公司创建了国内外最大的挤压铸造中试平台,中试平台配置350-2500吨不同型号的挤压铸造设备和配套的先进检测仪器设备,可为客户提供各类高性能零件的开发和试制。